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1.车轮螺栓失效的危害
车轮螺栓副的失效将导致严重的后果。不但造成重大的财产损失，而且还存在人员伤亡的巨大风险。在汽车工业界，车轮螺栓副的失效问题一直以来困扰着众多该领域的工程师和技术人员。
车轮螺栓副失效所导致的最主要危害是车辆在行驶过程中车轮飞出，进而酿成人员伤亡和财产损失的惨剧。美国每年发生1000多起车轮飞出事故，平均一周发生20起；而据不完全统计，每年发生400多起车轮飞出事故。平均每年有134起车辆不同程度受损的事故，27起伤害事故以及7起死亡事故发生。  |
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车轮螺栓副之所以对装配工件具有紧固作用，是因为在装配时，对工件施加了一定的夹紧力，由于车轮的转动和车辆的颠簸，导致工件之间的夹紧力逐渐减弱，最终在两者的配合螺纹之间相对运动。一旦这种情况发生，车轮螺栓副的失效在所难免。导致车轮螺栓副失效的原因众多；
导致车轮螺栓副失效的原因众多，例如：
★ 车辆超载
★ 采用落后的紧固技术或工具
★ 刹车或加速
★ 螺栓的热处理或收缩
★ 车轮失去动平衡
★ 过快的车轮转速
★ 螺母松动失去夹紧力
2.是什么导致车轮螺栓连接副失效
这些因素的共同作用，使得车轮螺栓副受力状况发生异常，超出车轮螺栓副的正常承受能力，最终导致失效。失效与车轮螺栓副的4个性能指标息息相关，即
★ 联结副防松性能
★ 联结副抗脱扣性能
★ 联结副抗过扭性能
★ 联结副抗疲劳性能
普通紧固件不具有这些性能，因此容易造成车轮螺栓副失效。
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3.车轮螺栓连接副失效的解决方案
技术特点
施必牢®螺母
施必牢®螺母拥有一种创新的自锁内螺纹牙形构造，在螺纹根部有独特的30°的楔形斜面。由于牙形的角度改变，使螺纹间接触面上产生的法向力与螺栓轴线形成60°角，这使得轴向夹紧力传递到螺栓和螺母的螺纹接触区域时产生一个比普通螺纹大得多的摩擦力，从而有效提高防松性能。
施必牢®螺栓
配合施必牢®螺母的螺纹结构特点，施必牢®螺栓的螺纹牙尖设计成与施必牢®螺母螺纹相互配合的一个30°楔形面，这个结构设计使得螺纹接触由之前的线接触变成带状面接触，改善了接触的稳定性。从而使得夹紧力持续恒定。除了提供更优越的防松性能外，还可防止滑牙，防治螺栓断裂，防脱扣，抗过扭，是一种新型的高可靠螺栓副。
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4.施必牢连接副防松性能实验验证
联接副防松性能
联接副防松性能检测参考GB/T10431-1989《紧固件横向振动试验方法》执行。结果显示，尼龙螺母、压三点螺母等常用的防松螺母在一定里的振动力下失去了夹紧力。严格的讲，他们并不是防松螺母，而只是防脱螺母。只有施必牢防松螺母经受住了横向试验的检测
联接副抗拉脱性能
施必牢®车轮螺栓联接副的抗拉脱性能优于普通标准螺栓联接副，并且前者超过后者近30%。
联接副抗过扭性能
抗过扭试验数据证明，施必牢®车轮防松螺母-螺栓联接副抗过扭性能非常出色，K系数变化稳定。
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